Зошто се урна Ту-154?

Момент од операцијата за пребарување на подрачјето на падот на воениот авион Ту-154

Момент од операцијата за пребарување на подрачјето на падот на воениот авион Ту-154

Нина Зотина / РИА „Новости“
Воен авион Ту-154 падна во Црно Море на патот кон Сирија. При падот нема преживеани. Истрагата разгледува три верзии за падот: грешка на пилотот, откажување на техниката и терористички напад.

Авионот на Министерството за одбрана на РФ Ту-154 падна во Црно Море утринава на 1,5 километри од брегот за време на летот кој Сирија.

Информациите за патниците се разликуваат – во моментот се знае дека меѓу 92 патници биле 68 музичари на воениот ансамбл „А.В. Александров“, девет новинари и осум членови на екипажот. Припадниците на Министерството за вонредни состојби веќе пронашле тела на седуммина загинати.

Претседателот на РФ Владимир Путин му наложи на премиерот Дмитриј Медведев да формира државна комисија и лично да го следи развојот на истрагата.

Според руските медиуми трагедијата се случила за време на искачувањето на авионот, иако екипажот не испраќал сигнали за несреќа.

Во моментов припадниците на Министерството за вонредни состојби и Истражниот комитет работат на местото на трагедијата. Специјалистите ја прегледуваат документацијата за летот, а исто така пристапиле и кон испрашување на раководните лица кои биле задолжени за летот, како и на техничкиот персонал на аеродромот. Засега експертите споменуваа три верзии за трагедијата.

1. Откажување на техниката

Според генералниот директор на Асоцијацијата за цивилна авијација „Аеропорт“ Виктор Горбачов, авионот можеби немал доволно сила за време на полетувањето.

„Сепак, нешто се случило со моторот. Засега не знаеме и тешко е да се предвиди: горивото, откажување на моторот... Најтешкиот момент, секако, е полетувањето на леталото. Едноставно немало доволно сила, брзина и авионот паднал“, вели експертот. Авионот е произведен во 1984 година. Последен пат бил ремонтиран во 2014 година, а плански поминал низ планска поправка во септември годинава. Сепак, според Горбачов, староста на авионот не претставува пречка.

„Во целиот свет летаат авиони кои се стари 30, 50, 60 години, па дури и постари. Тука тоа нема значење. Тој ги минал сите услови за летање“, додава експертот. Но, сите аналитичари не го делат неговото мислење. Според полковникот во пензија и воен експерт на ТАСС Виктор Литовкин, цивилната флота на руската армија не е во најдобра состојба, за разлика од борбената авијација.

„Основата на цивилните авиони на Министерството за одбрана на РФ е во најголем дел составена од Ту-154 од советска изработка, а поради распадот на авионската индустрија во деведесеттите години од минатиот век не се произведуваат никакви воено-транспортни патнички авиони за војниците“, вели експертот.

Како што забележува тој, Министерството за одбрана на РФ не може да купува странски цивилни авиони, а нема со што да бидат заменети Ту-154.

„По истрагата, воените лица ќе продолжат да летаат со овие авиони“, додава аналитичарот.

2. Грешка на пилотите

Како што соопштува Министерството за одбрана на РФ, со авионот Ту-154 управувал пилотот од прва класа Роман Волков со летви од повеќе од 3.000 часа.

„Екипажот на авионот е еден од најискусните. Тие неколку пати со истото летало ја исполнуваа улогата на лидер при прелетите на Су-30, Су-35 и Су-24 на Хмејмим“, соопштува за весникот Известија извор од воените структури. Сепак, аналитичарите изјавуваат дека истрагата ќе разгледуваат грешка на пилотите како една од основните причини за падот.

„Нити една верзија за трагедијата не се отстранува: започнувајќи од неквалитетно гориво и завршувајќи со терористички напад. Дури и грешка на пилотот, при која авионот нагло се искачувал, направил нагло вртење и со носот отишол надолу“, вели Литовкин.

3. Терористички напад

Низа експерти прават паралела помеѓу трагедијата на Ту-153 со падот на цивилниот авион Airbus 321-231 на 30 октомври 2015 година, кој леташе од Шарм ел Шејк за Санкт Петербург.

Пред една година терористите поставија бомба во опашката на авионот, каде се превезувал негабаритен багаж. 22 минути по летот, авионот се распадна во воздух и падна од височина од неколку илјади метри.

Овој пат трагедијата се случи седум минути по полетувањето.

„Во даденава ситуација метеоролошките услови беа едноставни, па доколку нешто се случило со моторот, тој едноставно ќе се завртел и ќе се спуштел кон аеродромот на крајбрежната зона. Тука станува збор за нагло паѓање, тоа се случува кога ќе се случи нешто непредвидено, кога нешто ќе експлодира, ќе се откачи. По правило, кај овие авиони може да се откачи само опашката“, изјави во програма за Комерсант FM мајорот на ВВС РФ, пилот-инструктор Андреј Красноперов.

Според него, во сите други ситуации пилотот можел едноставно да му соопшти на диспечерот за незгода и да вклучи сигнал. Едноставно тоа не се случило.

„Значи, се случило нешто непредвидено, нешто нагло во седмата минута од летот. Така што, за екипажот не можам да грешам, а техниката така нагло не се расипува [...] дури е пронајден човек кој настрадал од делови во крајбрежната зона. Тоа зборува дека деловите паднале на земјата без никаков ред, што укажува на тоа дека авионот експлодирал во воздух“, додава пилотот.

Сите права ги задржува „Росијскаја Газета“.