Строго доверливо: Како се конструираат летала среде Сибир

Според тоа, една од главните задачи на институтот е изградба на патнички авион кој одговара на барањата на современото општество (достапност, потрошувачка на гориво, намалување на бучавата и еколошки чист погон).
Слава Степанов/GELIO

Вака се тестираат крилата. Институтот СибНИА има успешно спроведено бројни проекти. Новата доба бара од тимот на институтот да се фати во костец со прашањата на зголемување на брзината, висината на летањето и сигурноста на леталото.
Слава Степанов/GELIO

Сибирскиот аеронаутички истражувачки институт „Сергеј Алексеевич Чаплигин“ (СибНИА) е најголемиот воздухопловен истражувачки центар на рускиот исток, во Новосибирск. Неговата мисија е да спроведува истражувања и тестови во сферата на аеродинамиката, структурната робустност и тестирање на летови.
Слава Степанов/GELIO

СибНИА разви компоненти за авионите Ан-2, А-57, Су-26 и Су-27. Тестираше и над 200 различни видови летала, вклучително и суперсоничниот патнички авион Ту-144, вселенското летало „Буран“, Ту-204 и серија авиони Су-27. Тестираше и уреди за слетување на над 250 летала произведени во Русија.
Слава Степанов/GELIO

На овој оддел на институтот во тек се работите на креирање и развој на регионалното летало SSJ-100. Под полниот назив Сухој Суперџет 100, рускиот патнички авион со среден домет заеднички го развиваат Сухој Civil Aircraft и странски корпорации.
Слава Степанов/GELIO

Вертикалниот стабилизатор на вселенското летало „Буран“. Институтот СибНИА разви технологија која овозможува загревање и ладење на конструкцијата на соодветна температура. Термалната кабина на „Буран“ поднесува температури до 1200 степени Целзиусови.
Слава Степанов/GELIO