Како најлошиот советски авион станал еден од најдобрите во Втората светска војна? (ФОТО)

Поликарпов По-2 (до 1944 година го носел називот У-2).

Поликарпов По-2 (до 1944 година го носел називот У-2).

Евгениј Халдеј/МАММ/МДФ/russiainphoto.ru/
Лесниот ноќен бомбардер По-2 имал многу слаби страни, но Советите го користеле така што неговите маани всушност станале предност, па овој модел станал еден од најефикасните авиони во Втората светска војна.

1. Советскиот лесен ноќен бомбардер У-2 (преименуван е во 1944 година во По-2 „Поликарпов“) не можел да им парира на непријателските ловци и во голема мера заостанувал зад сите германски бомбардери. Сепак, овој авион бил легендарен во советското време и бил фаворизиран во филмовите и во песните. Зошто?

Градот Горки (денешен Нижни Новгород), аероклуб, 1940 година. Во воздухот се наоѓаат авиони У-2 за вежбање.

2. Бомбардерот По-2 веќе бил третиран како застарен кога започнала германската офанзива на Советскиот Сојуз. Конструиран е во 1927 година и бил многу користен како „летечка маса“ на советските пилоти, зашто тоа е вистински авион со кој управувале почетници (буквата „У“ во неговиот назив потекнува од зборот „учебный“, односно „за вежбање“). Ова летало им ги „простувало“ на почетниците сериозните грешки и речиси никогаш не паѓало во спирала.

Херојот на Советскиот Сојуз Валериј Павлович Чкалов пред вежбовен авион У-2 кој го добил како подарок од Народниот комесаријат за тешка индустрија.

3. Авионот е користен и за земјоделски намени, за прскање на посевите. Дури и кога во војната се покажал како ефикасна борбена машина војниците и понатаму нагалено го нарекувале „кукурузник“ („пченкарник“ – заб. прев.).

Поликарпов По-2 во воздух.

4. По-2 бил ранлив, развивал брзина од само 150 километри на час и со еден резервоар можел да мине само 400 километри. Сепак, Советите успеале сите негови недостатоци да ги превртат во своја корист.

Поликарпов По-2

5. За разлика од големите брзи авиони, овој двокрилец може да слетува на мали неподготвени аеродроми и да полетува од нив. Како писта можел да користи и обично поле. „Се спуштавме со авионите По-2 покрај командните места на тенковските бригади среде битките во близина на вооружените дејствија, претрчувавме помеѓу експлозии до командното место за да предадеме пратка, а потоа летавме среде огнените пукотници“, се сеќава Јаков Шејнкман, потпоручник на 994 Авијатички полк. Благодарение на ваквите можности По-2 стана незаменлив и за воспоставување контакт со партизанските одреди.

Борци внесуваат ранет во повеќенаменски авион У-2 и го испраќаат во заднинската болница. Точниот датум на оваа фотографија не е познат.

6. По-2 е користен за пренесување пратки, за транспорт на товар и за извидување на теренот, па дури и за напад на непријателските авиони. Сепак, најмногу се има прославено додека служел како ноќен бомбардер. Благодарение на малата брзина можел да лета мошне ниско, ефикасно избегнувајќи ги крошните и куќите, и прецизно погодувајќи цели на земјата. Пилотот од овој авион можел во целосна темнина да забележи светлина од ламба или запалени цигари и да фрли бомби. Непријателските војници често поради овие советски бомбардери биле принудени студените руски ноќи да ги минат смрзнувајќи се, зашто не смееле да запалат оган.

Втор украински фронт. Авион У-2 се подготвува да летне.


7. „Авионите По-2 не им даваа на Германците да спијат ноќе. Само го слушаш како долго бучи во мракот, потоа ќе одекне експлозија и повторно бучава. Понекогаш ќе го закачи зрак на рефлектор и тогаш целата германска одбрана отвора оган во тој правец, а тој и понатаму лета полека како маѓепсан“, напиша подоцна водникот на пешадијата Јуриј Кожин. „Нивните бомби беа необично прецизни. Еднаш на месечина се најдов на ничија земја и слушнав како мрзеливо бучи авионот По-2. Бомба експлодираше на 50 метри од мене. Најпрво помислив дека ги гаѓаат своите, а потоа сфатив дека пред мене се наоѓа германската положба“.

8. Една од најефикасните советски единици која леташе со авионите По-2 беше 46 гардиски ноќен авионски полк „Тамањ“. Неговите пилоти беа жени. Германците ги нарекуваа „Ноќни вештерки“. Тие имаат уништено 17 речни премини, 46 магацини за муниција, 86 бункери, 9 возови и 2 железнички станици. Полкот до крајот на војната изгуби 32 пилоти, а 23 негови припаднички се прогласени за Херои на Советскиот Сојуз.

Жени-пилоти на 46 гардиски авијатички полк.

Како две советски девојки станаа ловечки асови во Втората светска војна

9. „Кралот на воздухот“ како што често беше нарекуван По-2, беше многу евтин за производство и едноставен за сервисирање. Направени се над 33.000 вакви летала, така што моделот По-2 беше еден од најтиражните авиони од тоа време. Неговото производство беше запрено во 1954 година кога епохата на млазни авиони веќе беше во полн ек.

Авионот У-2 бр. 7 ќе собори непријателска ПВО во ноќта наспроти 1.8.1943 година. Екипажот (пилотот Полунина Валентина Ивановна и навигаторот Каширина Глафира Алексеевна) ќе загине.

10. Интересен е фактот дека По-2 е единствениот двокрилец во историјата кој има однесено победа над млазен авион. Кога во Корејската војна советските авиони открија еден пресретнувач F-94, американскиот авион се обидоа да извршат одзади напад и поради тоа мораше да ја намали брзината под 160 километри на час што заврши со негово запирање и пад.

По-2 во лет

При користење на материјалите на Russia Beyond задолжителен е хиперлинк до изворот од кој е преземен материјалот.

Повеќе возбудливи стории и видеа на Фејсбук страницата на Russia Beyond-Македонија
Дознајте повеќе

Овој веб-сајт користи колачиња. Кликнете овде за да дознаете повеќе.

Прифати колачиња