Не пропуштајте!
Придружете се на Russia Beyond на Телеграм за повеќе есклузивни содржини
Духот на времето ѝ диктираше на архитектурата функционалност и аскетизам, рамнотежа на конструкцијата и формата. На периферијата на градот започна изградбата на индустриски капацитети и нови станбени комплекси за работниците, домови на културата, стадиони, училишта, јавни бањи и фабрики-кујни.
Пионерска улица 53
Автор на проектот: Ерих Менделсон
Ленинградското здружение на текстилни производители во 1925 година му го довери проектот на новиот фабрички комплекс на германскиот архитект Ерих Менделсон, угледен стручњак за индустриска градба, член на архитектонската секција на Друштвото на пријатели на Нова Русија. Комплексот, за кој беше резервиран цел кварт, вклучуваше погонска станица, управна зграда, три погони и производствени капацитети.
За време на изградбата проектот беше значително променет и поедноставен. Незадоволниот Менделсон одби да изврши авторски надзор над проектот, а потоа се откажа и од авторството. Од целиот проект, само зградата на погонската станица целосно одговараше на замислата на германскиот архитект. Таа брзо се здоби со статус на симбол на советската индустријализација и изврши значително влијание врз ленинградската архитектура на крајот на 1920-тите и почетокот на 1930-тите.
Фасадата на оваа зграда е реставрирана, но внатре останаа голи ѕидови. Зградата може да се посети само во рамките на организирани екскурзии.
Плоштад на Храброста (Площадь Мужества)
Автор: архитект Александар Никољски
Зградата на активната јавна бања изгледа како широк плоснат цилиндар. Архитектот планираше да го покрие внатрешниот кружен двор со висока стаклена купола како меур од сапуница. На покривот на цилиндарот сакаше да направи платформа за сончање. Но, не ја реализираше оваа идеја. Затоа во секое време од годината работи базенот на отворено.
Барочнаја улица 4
Автор: инженер Георгиј Марсаков
Според замислата на Георгиј Марсаков, структурата на зградата формира целина со технологијата на производството. Инженерот ја разви оригиналната технологија за индустриско производство на леб: вертикално-кружен производствен циклус.
Процесот на производство е организиран по кружна автоматизирана линија одоздола нагоре, со тркалезна печка поставена во центарот. Комбинатот за леб функционираше речиси 80 години, до 2012 година. Денес во оваа зграда се сместени канцеларии и културен центар.
Московски проспект 129
Архитекти: Игор Фомин, Валентин Даугуљ, Борис Серебровски
Доминантниот дел од зградата архитектите го проектираа во форма на масивен четирикатен цилиндар. Во него се сместени кружни галерии на секое ниво наместо вообичаените ходници.
Централниот хол претставува атриум во стилот на арт деко. Денес во зградата се наоѓа филијала на Поштата на Русија.
Кон крајот на дваесеттите години во СССР започна индустријализацијата и беше воведен петгодишен план за развој на националната економија. Во таква средина во архитектурата дојде до нагло свртување кон усвојување на класичното наследство. На идеологијата ѝ требаше монументален и репрезентативен стил. Авангардата беше протерана од сцената. На зградите почнаа да се појавуваат плитки релјефи и столбови, пронаоси, декоративни камени фасади и скулптури.
Московски проспект 212
Архитект: Ној Троцки
Во генералниот план на Ленинград во 1935 година беше предвиден нов градски центар. На југот од градот беше проектиран грандиозен плоштад за одржување митинзи и паради, како и зграда за градските и обласните власти на советската и партиската власт – Дом на Советите. За волја на вистината, идејата за преместување на центарот на градот на југ набрзо беше отфрлена, плоштадот беше намален, а грандиозната зграда предадена на затворени организации.
Петровски кеј 8
Архитекти: Евгениј Левинсон и Игор Фомин
Првично, постоеше план на оваа локација да се изгради хотел „Интурист“ во духот на конструктивизмот. Но, потоа проектот беше преработен. Наместо хотел, изградена е станбена зграда во која делумно е зачуван распоредот со ходниците.
Фасадата на зградата свртена кон Нева е украсена со столбови, стилизирани релјефи со морска симболика и скулпторска група - фигури на припадници на морнарицата и бродоградители.
Изградбата на метрото во Ленинград беше прекината од Втората светска војна и првата линија беше завршена дури во 1955 година. Единствената пруга водеше од центарот, од Невскиот проспект, кон југ и ги поврзуваше станиците:
Архитектурата на станиците беше проектирана во свечено-монументални, класицистички форми. Павилјонот на станицата „Плоштадот на Востанието“, отворен на местото на урнатата Знаменска црква, се издвојува по широката ротонда со столбови и шилецот на врвот.
Павилјонот на „Кировскиот завод“ е опкружен со 44 столбови. Историчарите на архитектурата го споредуваат со меморијалот на Линколн во Вашингтон.
Салите со пероните - подземни „дворци“ - се обложени со мермер и гранит, украсени со мозаици, столбови, медалјони и лустери. Најимпресивна е салата на станицата „Автово“. Препознатлива е по низите столбови обложени со релјефно стакло.
Третата фаза во историјата на советската архитектура започна со напуштање на сè што е „излишно“ во архитектурата во 1955 година. На симболички план, тоа беше дел од стратегијата за десталинизација што означи раскинување со претходната епоха. Во СССР де факто пристигна повоениот модернизам. Стручњаците ги праќаа на патувања во странство, вклучувајќи ги и капиталистичките земји, за да ги проучуваат искуствата на другите земји. Во библиотеките почнаа да пристигнуваат странски списанија посветени на архитектурата. Во земјата се објавуваа текстови од истакнати западни архитекти.
Пулковски пат 41а
Архитекти: Александар Жук, Жан Вержбицки, Генрих Вланин
Зградата на ленинградскиот аеродром не наликува на московските аеродроми од 1960-тите, а нејзин пандан не може да се најде ниту на Запад. Критичарите во неа видоа алузија на силуетата на градот: ниска, изедначена, со висински акценти. Над покривот се издигаат пет стаклени куполи кои народот ги нарече „пет чаши“. Функционалното уредување на зградата беше многу прогресивно: за прв пат во СССР беше одвоено движењето на патниците кои полетуваат и слетуваат. Зградата на аеродромот има подвижни ленти за патници, што беше голема реткост за тоа време. Денеска зградата функционира како чекална за патници во домашниот сообраќај.
Тихорецки проспект 21
Архитекти: Станислав Савин, Борис Артјушин
Кулата на институтот висока 77 метри е најпопуларната градба на советскиот модернизам во градот. Во печатот не се објавуваа написи за неа, бидејќи беше објект од стратешка важност. Имено, во зградата се наоѓаше конструкторското биро кое дизајнираше системи за меко слетување на вселенски бродови.
Плоштад на Морската слава
Архитекти: Виталиј Сохин, Леонид Каљагин
Зградата на Морското пристаниште беше градена на начин да стане доминанта на морската фасада на Ленинград. Нејзината декорација и главната идеја на проектот се алуминиумските панели кои потсетуваат на едра. Малата кула ја краси шилец со топка и брод - алузија на познатиот брод на шилецот на Адмиралитетот.
При користење на материјалите на Russia Beyond задолжителен е хиперлинк до изворот од кој е преземен материјалот.
Претплатете се
на нашиот билтен!
Добивајте ги најдобрите стории на неделата директно во вашето сандаче