Норилската железница претставува една од најекстремните транспортни траси на светот. Поминува низ тешко пристапна тундра, а ги поврзува рударските градови Норилск и Талнах со пристаништето Дудинка на реката Енисеј.
Сергеј БолашенкоСместена во внатрешноста на поларниот круг, оваа пруга е посебен пример на изолирана линија, одвоена од останатата железничка мрежа на Русија.
Сергеј БолашенкоКлимата во Северен Сибир е брутална. Зимите овде трааат 8 до 9 месеци. Температурите често паѓаат под минус 40 степени Целзиусови, а силните ветрови го прават животот безмалку неподнослив. Меѓутоа, железничките работници се приморани да работат и во такви услови.
Сергеј БолашенкоПругата поаѓа од пристанишниот град Дудинка. Пристанишните дигалки се преселуваат од пристаништето за време на висок водостој.
Сергеј Болашенко,,Повеќе од 20 години сонував да патувам со Норилската железница'', вели Сергеј Болашенко, вљубеник во железнички пруги. Тој има патувано на скоро сите железнички линии во Русија.
Сергеј Болашенко„Оваа мистериозна изолирана линија, оддалечена илјадници километри од мојот дом, долго време ја поттикнуваше мојата фантазија“. – продолжува Болашенко.
Сергеј БолашенкоПреку две децении Сергеј прави прецизни фото извештаи од руските пруги. Своето патување со Норилската железница од јуни 2010 г. го опишува како едно од најинспиративните.
Сергеј БолашенкоИсторијата на Норилската железница почнува во 30-те години на минатиот век, кога советските власти носат одлука тука да отворат рудник. За потребите на рудникот изградена е пруга со тесен колосек. На почетокот на 50-те пругата е реконструирана и направена е со стандардното растојание меѓу шините од 1,52 метри, како и повеќето пруги во Русија.
Сергеј БолашенкоПовеќето градители на пругата биле затвореници на ткн. ГУЛАГ-и, а во оваа област пристигнувале со брод преку пристаништето Дудинка на реката Енисеј. // Околината на станицата Складскаја покрај Норилск.
Сергеј БолашенкоЛокомотивите и вагоните се испорачувани по истиот пат како и затворениците, со оглед на тоа дека не постои директна железничка врска со останатиот дел на Русија.
Lori/Legion MediaСталин имал планови да ја продолжи поларната железница и директно да ги поврзе стратешки важните норилски рудници со Москва. Овие планови пропаднале по неговата смрт во 1953 година. // Поглед на Норилск.
Сергеј БолашенкоКон крајот на 60-те спроведена е електрификација на пругата, што створило услови за редовен превоз на патници.
Сергеј БолашенкоНовите меѓуградски возови биле многу популарни меѓу локалното население, посебно во текот на зимата кога патниот сообраќај се соочува со чести прекини поради неповолните временски услови.
Сергеј БолашенкоМеѓутоа, во 1998 г. патничкиот сообраќај со Норилската железница е прекинат поради неисплативост.// Котларница во околината на Норилска.
Сергеј БолашенкоЕлектричниот погон на возовите е демонтиран од моментот кога сопственикот на пругата реши да ги активира дизел локомотивите. // Станицата Голиково, околината на Норилск.
Сергеј БолашенкоДолж пругата може да се видат остатоците на некогашните меѓуградски возови. Во овој регион не постојат фабрики за преработка на метал, а превозот на овие вагони до најблиската таква фабрика би бил прескап.
Сергеј БолашенкоЛинијата на Норилската железница се завршува во рударскиот град Талнах.
Сергеј БолашенкоПретплатете се
на нашиот билтен!
Добивајте ги најдобрите стории на неделата директно во вашето сандаче