Како руските аеросанки станаа познати ширум светот

Санката која го движи авионскиот пропелер е како создадена за бескрајните руски снежни предели, па не е ни чудо што се имаат појавено токму во најстудената земја на светот.

Великиот кнез Кирил Владимирович 1911.

А, се појавиле сосема случајно: авиомоторот за време на едно тестирање во 1903 година бил поставен на санка, а на инженерот Сергеј Неждановски мошне му се допаднала ваквата комбинација. Тој и ја патентирал првата „аеросанка„.

Аеросанките на Неждановски

Основната намена на санката била превоз на стока, пошта и учество во воени операции.

РФ-8

Георгиј Петрусов/МАММ/МДФ/russianphoto

Аеросанките секако биле побрзи од автомобилите и поевтини од авионите.

Аркадиј Шајхет/russianphoto

Воените аеросанки најчесто биле двоседи со лесен оклоп, лесни автоматски пушки или топови. Се користеле на површината на замрзнатите реки и езера како што се Ладога или Иљмен, во крајбрежните подрачја или на замрзнатите води на Финскиот залив.

Аеросанка „Јосиф Сталин“

МАММ/МДФ/russianphoto.ru

И покрај привидната леснотија и бавноста (просечната брзина ретко надминувала 25-30 километри на час) санката се покажала како вреден алат во условите на суровата руска зима и одиграла важна улога во борбата против единиците на Хитлер.

НКЛ-16

Маршал Росковски вака ја опишал улогата на санката НКЛ-26 во одбивањето на германската противофанзивна 1942 година на градот Сухиничи (Калушка област): „Непријателот е заробен и престрашен. Мисли дека санките се всушност тенкови и беше изненаден, зашто се чинеше дека тенковите летаат над длабокиот снег“.

НКЛ-16

Getty Images

По Втората светска војна од каросеријата на автомобилот ГАЗ-М20 „Победа“ и авиомоторот Ал-14 е составена, се чини, перспективната аеросанка Север-2. Но, превозното средство не ги положи тестовите и проектот беше напуштен.

Север-2

TASS

Во шеесеттите години од минатиот век се појави моќната санка КА-30 за осуммина патници и таа развиваше брзина од 100 километри на час. Агентите на КГБ ја користеа КА-30 со нешто повеќе коњски сили и седишта.

Санка за превоз на патници КА-30

Рудолф Алфимов/Sputnik

Со аеросанката А-3 ги бараа космонаутите по слетувањето, Леонид Брежњев со неа одеше на лов, а му послужи и на Сергеј Бондарчук и за снимањето на филмската епопеја „Војна и мир“ (1967).

А-3, санка на конструкторското биро „А.Н. Тупољев“

Денес аеросанките се произведуваат и во други северни земји како што се Канада и Норвешка.

Но, Русија останува главниот пронаоѓач на аеросанката, покривајќи околу 90 отсто од пазарот.

При користење на материјалите на Russia Beyond задолжителен е хиперлинк до изворот од кој е преземен материјалот.