Како советскиот пилот се обложува дека може слепо да слета авион, но не успева

70 од патниците во авионот загинаа поради непромислената одлука на пилотот.

Само неколку минути пред 16 часот на 20 октомври 1986 година, Ту-134 опасно брзо се приближи до пистата во градот Самара. Авионот се урна за неколку секунди и изгоре во пламен.

Излезе дека капетанот се обидувал на слепо да го приземји авионот, но овој апсурден облог со копилотот завршува фатално.

Слепо слетување

За 87 патници и 7 членови на екипажот, ова беше редовен домашен лет од Свердловск (сега Екатеринбург) до Грозни, кој застанува во Кујбишев (денешна Самара). Кога се качуваат во Свердловск, луѓето носат лични работи, а некои од нив патуваат со своите деца.

Аерофлот Ту-134А

Нема ништо чудно во првиот дел од летот. Авионот полета на време и нормално патуваше до слетувањето во Кујбишев. Сепак, пред градот да се појави на хоризонтот, капетанот нуди луда идеја.

Александар Кљуев се обложува со помошниот пилот Генадиј Жирнов. Тој тврдел дека може слепо да го приземји авионот без да ја види земјата, потпирајќи се само на летачките алатки. Нејасни се мотивите за одлуката на помошникот пилот да го прифати облогот, бидејќи тој може да победи само ако умре. Сепак, неговата акција може да се објасни со моќта и влијанието на капетанот.

Како што се приближуваше до пистата, Кљуев ја блокираше својата видливост од кабината и започна со спуштање. Копилотот и остатокот од екипажот не се противат на овие ужасно ризични дејствија, дури и откако ќе се активираат алармните системи.

Откако авионот ја допре земјата, неговата опрема за слетување се скрши, се сврте и се распадна. Горивото почна да истекува од резервоарите и авионот се запали, а патниците беа заглавени внатре.

Мртви тела и чад

Дежурните пожарникари пристигнуваат на аеродромот во рекордна брзина. Потребни им се само минута и половина за да почнат да ги спасуваат патниците од пламенот и чадот.

„Не секој беше подготвен да ја сфати оваа страшна слика без треперење. Глетката на труповите и ужасниот мирис на изгорено месо направи многумина од нас да повраќаат. Во исто време, мирисот на изгорен материјал во кабината беше толку задушлив што можеше да се работи само со гас-маска“, рече В. Фригин, еден од првите пожарникари што пристигна на местото на настанот.

Пожарникарите се борат со пламенот и чадот додека бараат преживеани меѓу запалените остатоци и тела.

„Додека влегов во пукнатината на трупот, која чадеше, веднаш видов како над мене висат мртви луѓе, сè уште врзани со појас. Авионот се преврте по падот и сите седишта, вклучувајќи ги и патниците, беа на врвот, на таванот.“ Труповите беа целосно голи, додека други имаа само чевли. Облеката или беше искината од протокот на воздух или изгорена во пламенот“, напиша Фригин.

Трупови паѓаа врз пожарникарите додека се качуваа во авионот и трагаат по преживеани. Успеаја да спасат некои патници, но повеќето од нив починаа подоцна, и покрај херојските напори.

Фотографиите и КГБ

Советската полиција наскоро пристигна на местото на настанот и го опколи авионот. КГБ, исто така, доаѓа да се увери дека ужасните детали за инцидентот се цензурирани и нема да стигнат до јавноста - нешто вообичаено во Советскиот Сојуз.

Благодарение на Фригин, фотографиите од запалениот авион преживеаја и беа прораширени. „Не само што ги извадив труповите од авионот, туку - за време на службата - исто така се обидов да направам што е можно повеќе фотографии на самото место. Одлучив дека тие потоа ќе бидат корисни во истрагата на причините за трагедијата“, рече Фригин.

Валериј Фригин

Меѓутоа, агентите на КГБ го запреа пожарникарот и одземаа една или две ленти што ги снимил. Сепак, Фригин му дава една на колега и му вели да ја скрие.

Истражителите заклучија дека станува збор за пилотска грешка: капетанот ги прекршил правилата за летање и копилотот не презел чекори за да го спречи падот.

Капетанот Александар Кљуев отиде на суд - зад затворени врати, каде што медиумите не беа допуштени - и беше осуден на 15 години затвор. Тој беше ослободен по 6 години. Помошникот пилот Гендаиј Жирнов не беше осуден бидејќи почина во болница од срцев удар. Очевидците велат дека тој очајно се обидувал да ги спаси патниците, влегувајќи и излегувајќи од запалениот авион неколку пати, пред да се онесвести.

Смртоносниот облог предизвика смрт на 70 лица, вклучувајќи 14 деца, како и страдања на безброј други кои ги загубија своите најблиски.

При користење на материјалите на Russia Beyond задолжителен е хиперлинк до изворот од кој е преземен материјалот.

Овој веб-сајт користи колачиња. Кликнете овде за да дознаете повеќе.

Прифати колачиња